Každodenní péče a údržba nákladních automobilů s cisternami

1. Hnací částí, která nese olejovou nádrž, je lidově řečeno podvozek automobilu. Obecně platí, že řidiči jsou v této oblasti poměrně znalí. Problém je v tom, že po instalaci olejového čerpadla na autocisternu odebereme energii z motoru a namontujeme hnací hřídel a vývodový hřídel. U těchto dvou zařízení musíme při provozu věnovat zvláštní pozornost. Nesprávná funkce pomocného náhonu Zařízení bylo sešrotováno.
2. Při používání a údržbě olejového čerpadla dodržujte prosím přesně jeho návod k použití a údržbě. Návod je dodáván s vozidlem.
3. Při používání a údržbě dávkovače oleje přesně dodržujte jeho návod k obsluze. Návod je dodáván s vozidlem.
4. Vypouštění oleje je pomalé a olej nelze vypustit. Zkontrolujte prosím pojistný ventil a filtrační síť. Ty by měly být často kontrolovány a čištěny.
5. Olejové nádrže a potrubní systémy by měly být pravidelně čištěny. Pravidelně kontrolujte, zda jsou spoje potrubního systému dobře spojeny a spolehlivě těsní.
6. Aby byla zajištěna čistota olejové nádrže, je třeba olejovou nádrž a systém dodávky oleje pravidelně čistit. Vnitřní a vnější spoje na obou koncích přívodní hadice oleje by měly být pravidelně potaženy mazacím olejem, aby bylo možné snadno a pohodlně demontovat a sestavit. Po dokončení každé práce na olejové trubce by měly být včas uzavřeny vstupní a výstupní vnější koncové uzávěry (uzavírací uzávěry) a oba konce přívodní hadice oleje (uzavírací uzávěry), aby bylo zajištěno, že vnitřek potrubí je čistý.
7. Kapacita zatížení oleje by neměla překročit jmenovitou nakládací hmotnost. (Převedeno na základě hustoty oleje).
8. Médium procházející kulovým kohoutem by nemělo být příliš znečištěné, aby chránilo těsnicí kroužek a prodloužilo životnost kulového kohoutu. Každý kulový kohout by neměl být delší dobu provozován v napůl zavřeném a napůl otevřeném stavu, jinak se těsnící kroužek snadno poškodí. Rukojeť každého kulového ventilu by měla být během jízdy v poloze. Zakázáno.
9. Vstupní síto čerpadla by mělo být často odstraněno a čištěno, aby se zabránilo ucpání síta filtru zbytky oleje a ovlivnění průtoku.
10. Dýchací ventil by měl být udržován v čistotě a v provozuschopném stavu. Pružina ve ventilu by neměla být libovolně vyměňována, aby nedošlo k ovlivnění účinků sání a vyfukování. Při ucpání dýchacího ventilu hrozí deformace nádrže.
11. Aby nedocházelo k požárním nehodám na naftových vozících, při poškození výfukového potrubí nebo tlumiče výfuku, úniku oleje z potrubí nebo poškození či přetržení vodiče, není dovoleno používat kovové předměty k narážení dílů na naftový vozík. aby nedošlo k jiskření. Hasičské vybavení by mělo být vždy připraveno.
12. Pokud je sedimentační nádrž pod olejovou nádrží zamrzlá, nespékejte ji ohněm. K roztavení můžete použít horkou páru nebo zajet autem do skleníku, kde se rozmrazí.
13. Před provozem tankovacího vozu je třeba do vlhké půdy zasunout hromosvod, uzemnit zemnící pásku a při provozu vždy udržovat dobrou statickou vodivost.
14. Před opuštěním vozidla zkontrolujte hasicí zařízení. Personál používající palivový vůz by měl být seznámen s používáním hasicích přístrojů a provádět kontrolu a údržbu podle jeho pokynů.
15. Před provozem autocisterny zkontrolujte, zda z potrubního systému neuniká olej, zda není odpojen zemnící vodič a zda není poškozeno výfukové potrubí. Pokud jsou zjištěny nějaké problémy, měly by být před provozem nejprve vyřešeny.
16. Při měření oleje je třeba dodržovat příslušné předpisy. V zimě, pokud je v samonasávacím čerpadle voda, je nutné ji vypustit, aby nedošlo k zamrznutí tělesa čerpadla.
17. Když potřebujete vstoupit do olejové nádrže do práce, měli byste dbát na dobré větrání a mimo nádrž musí být někdo, kdo vás ochrání. V případě potřeby vyčistěte nádrž před použitím mýdlovou vodou.